KARAYOLUNDAN DEMİRYOLUNA GEÇEMEDİK

Demiryolu deyince akla kara trenler gelse de dünyada bugün hızlı tren karayollarının yerini almaya devam ediyor. Gelişmiş toplumlarda demiryolu yanı sıra bir başka alternatif ise denizyolu. Bakalım bizde durum nasıl?

Konuyu Osmanlı’dan tutacak olur isek, ilk demiryolu ülkemizde 1856 yılında İzmir-Aydın hattında inşa edilmiş. Yıl 2021 tam 165 yıl önce inşa edilmiş ve hayatımıza girmiş bir konuda bugün istenilen yere gelememişiz. O günden bugüne zaman zaman yabancı sermaye ile de bir şeyler yapma girişimleri olmuşsa da yabancı ortaklar-destekçiler bize bir şeyler kazandırmamışlar. Hatta öyle ki tren ile ilgili birçok kelime Fransızca olarak kelime hayatımıza girmiş.

Üzücüdür ki yapılan ortak çalışmalar daha çok yabancıların belirlediği hatlarda olmuş gibi görülüyor. Amaç ise ucuz Türk işçiliklerini elde edebilmek, ticari ürünleri limanlar aracılığıyla kendi ülkelerine aktarmak olmuş.

Türkiye Cumhuriyetinin İlanı ile demiryolları tam anlamı ile Türk hakimiyeti ile yeniden diyazn edildi. Atatürk Döneminde Türkiye’de başlayan sanayi hamlelerinden elde edilen gelişme demiryollarına da yansıdı. Demiryolu ağları madenlerin bulunduğu merkezlerden kentlere doğru adeta köprü oluşturdu.  Gelişmiş ülkelerin karayolu yanı sıra, demiryolu, havayolu ve denizyoluna yatırım yaparken Türkiye’nin sadece karayoluna yatırım yapması karayollarını ulaşımda lider yaptı. Akaryakıt ithal etmemiz, dış bağımlı olmamız bile bu kararlılıktan vazgeçmemize neden olamadı.

Yurtiçi nde karayolu taşımacılığı önemli bir yer tutuyor.

Gelişmiş ülkeler ulaşım ve ticari taşımacılığı demiryolu ve diğer deniz yoluna kaydırırken Türkiye bu konuda sınıfta kaldı. 3 tarafı denizle çevrili 1 iç denizi de olan Türkiye denizyolunda da esamesi okunmayan ülkeler arasında….

Yazık!

*EKONOMİ * Özel Haber *İsteniş Hakan Tüplek